Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Teşkilatı’nın (EUROCONTROL) 5-11 Ekim 2026 yılı dönemine ilişkin trafik sonuçlarına göre İstanbul Havalimanı, bin 530 uçuşla Avrupa’nın en yoğun havalimanları arasında ilk sırada yer aldı.
Eurocontrol, 5-11 Ekim 2026 dönemini kapsayan 41’inci haftaya ilişkin uçuş verilerini yayımladı. Verilere göre Türkiye, günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 6’ncı hava sahası oldu. İstanbul Havalimanı ise günlük ortalama bin 530 uçuşla Avrupa’nın en yoğun havalimanı olarak kayıtlara geçti.
İstanbul Havalimanı’nı günlük bin 386 uçuşla Amsterdam, bin 361 uçuşla Paris Charles de Gaulle, bin 358 uçuşla Frankfurt ve bin 305 uçuşla Madrid havalimanları izledi. Antalya Havalimanı da günlük ortalama 909 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 10’uncu havalimanı oldu.
Türkiye hava sahasındaki günlük ortalama uçuş sayısı, bir önceki haftaya göre yüzde 2 azaldı. Avrupa’nın en yoğun 10 hava sahasına ilişkin sıralamada Birleşik Krallık 6 bin 67 uçuşla ilk sırada yer aldı. İspanya 5 bin 961 uçuşla ikinci, Almanya 5 bin 585 uçuşla üçüncü oldu. İtalya 4 bin 625 uçuşla dördüncü, Fransa ise 4 bin 343 uçuşla beşinci sırada yer aldı.
Rapordaki değerlendirmelere göre, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki transit geçişler hariç tutulduğunda, bölgeyle bağlantılı uçuş trafiği yılbaşından bu yana 2025 seviyelerinin yüzde 14 altında kaldı. 2026’nın ocak ve şubat aylarını kapsayan kriz öncesi dönemde uçuş trafiğinin 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 9 daha yüksek olduğu dikkate alındığında, kriz öncesi seviyelere göre yüzde 20’lik bir gerileme yaşandı.
Bölgedeki hava ulaşımının toparlanma süreci havayolu şirketlerine göre farklılık gösterdi. Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways’in uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 23 altında kaldı. Avrupalı havayolu şirketlerinde bu oran yüzde 82’lik düşüş olarak kaydedildi. İsrailli havayolu şirketlerinin uçuş seviyeleri ise kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı.
Avrupa hava sahası ağında varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 olarak hesaplandı. Her iki gösterge de 2025’in aynı haftasına göre geriledi.
Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikmeleri, bir önceki haftaya kıyasla yüzde 11 azalarak günlük ortalama yaklaşık 54 bin dakikaya indi. Uçuş başına toplam ATFM gecikmesi 2,5 dakika oldu. Bunun 1,6 dakikası rota, 0,9 dakikası ise havalimanı kaynaklı gecikmelerden oluştu.
Uçuş başına gecikmeye katkı bakımından Barselona Hava Trafik Kontrol Merkezi 2,6 dakikayla ilk sırada yer aldı. Marsilya Hava Trafik Kontrol Merkezi 2,5 dakikayla ikinci sırada bulunurken Makedonya 1,2 dakika, Madrid 1,1 dakika ve Saraybosna 1 dakikayla sıralandı.
Rapora göre jet yakıtının galon fiyatı, 9 Ekim itibarıyla 4,82 dolara yükseldi. Fiyatlar son iki haftada yüzde 2 arttı. Ekim ayı ortalaması galon başına 4,74 dolar olarak hesaplandı. Bu değer, eylül ayındaki 4,63 dolarlık ortalamanın yüzde 2,5 üzerinde gerçekleşti.
